為了鼓勵電動車機(jī)械加工企業(yè)的發(fā)展，中國政府一直采用補(bǔ)貼的原則，直接給到這些一線的生產(chǎn)廠家。大量的補(bǔ)貼，帶來了電動車零件加工市場的不正當(dāng)競爭，這也是中美貿(mào)易糾紛的重點(diǎn)。隨著中美貿(mào)易摩擦告一段落，中國正在向西方CNC加工企業(yè)開放市場，并逐步取消補(bǔ)貼已經(jīng)勢在必行。
深圳CNC加工中心介紹，如比亞迪一款價值三十萬的電動車，補(bǔ)貼下來，消費(fèi)者僅需要12萬左右就能提走。還有更夸張的，北汽新能源生產(chǎn)的某經(jīng)濟(jì)型電動轎車，補(bǔ)貼后的實(shí)際售價僅有不到5萬塊。如此價格讓帶來產(chǎn)品銷量大漲，讓這家名不見經(jīng)傳的汽車機(jī)械加工企業(yè)一躍成為僅次于特斯拉的全球第二大電動汽車生產(chǎn)商。
相比之下，深圳CNC加工廠家中的比亞迪更加知名一些。他們是一家綜合性機(jī)械零件加工的代工廠，但擁有自己的品牌，旗下九個事業(yè)群基本圍繞汽車機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)展開。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，這類加工企業(yè)逐步擺脫純代工商的身份。而且他們的綜合影響力更大，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的能力也更強(qiáng)，從而更容易獲得政府補(bǔ)貼的青睞。
政府補(bǔ)貼取消以后，廣大新能源汽車機(jī)械企業(yè)必須直接面對競爭，必須提高CNC加工技術(shù)，用更好的產(chǎn)品和服務(wù)獲得客戶的認(rèn)可。對于國外的競爭對手，我們可以尋找差異化的機(jī)會。深圳的零件加工廠家認(rèn)為，如果國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)能處理好發(fā)展和競爭的關(guān)系，他們或許才會蛻變成為真正成熟的企業(yè)。