汽車市場的一舉一動，都關(guān)系到上游機(jī)械加工行業(yè)的發(fā)展。特別是新能源汽車的革新，讓很多零件加工廠家也隨之做出改變，畢竟需要搶他們的訂單。比如，環(huán)保要求的趨嚴(yán)，新能源汽車技術(shù)發(fā)展不斷加碼，來自上游的眾多傳統(tǒng)金屬加工企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要發(fā)力點(diǎn)，也放在核心技術(shù)——電池、電機(jī)、電控技術(shù)上。
今年11月，中國的汽車機(jī)械加工企業(yè)已經(jīng)和采埃孚股份公司簽署了相關(guān)協(xié)議，成立一家專門從事汽車專用電機(jī)及其零件加工的合資公司。早在2016年，這家外資企業(yè)就在德國施韋因富特成立電驅(qū)動技術(shù)事業(yè)部，開展新能源汽車的電驅(qū)動業(yè)務(wù)。目前，在全球范圍內(nèi)擁有超過10000名員工服務(wù)于該事業(yè)部。
也就在剛剛過去的11月，中國的博世為位于無錫的氫燃料電池中心舉辦奠基儀式。預(yù)計(jì)明年底建成，后年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，主要用于研發(fā)、試制氫燃料電池動力總成相關(guān)產(chǎn)品。而在這一領(lǐng)域，中國的機(jī)械加工企業(yè)此前便已有很多舉動，很多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的零件加工產(chǎn)品已經(jīng)供應(yīng)全球汽車市場。
這幾年，新能源汽車很火，也帶熱了汽車機(jī)械加工。傳統(tǒng)的零件加工企業(yè)布局新能源領(lǐng)域也是大勢所趨，今年的這些案例已并非新鮮事，預(yù)計(jì)到明年這些案例更是數(shù)不勝數(shù)了。當(dāng)然需要指出的是，新能源只是其中一個(gè)方向，機(jī)械配件加工企業(yè)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及其它方面的布局也正在加速。